ПРИМЕЧАНИЕ:
Тест стопового режима, является чрезвычайно важным элементом при проведении диагностики состояния автоматической трансмиссии и двигателя. Его необходимо провести, чтобы измерить частоту вращения коленчатого вала двигателя в стоповом режиме в диапазоне на 2-й передаче в режиме ручного управления.
Цели теста стопового режима:
• Проверка работоспособности муфты автоматической трансмиссии
• Проверка работоспособности муфты гидротрансформатора
• Проверка характеристик двигателя
1. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью открыта
2. Убедитесь в том, что уровень моторного масла в норме.
3. Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в норме.
4. Убедитесь в том, что уровень ATF в норме.
5. Убедитесь в том, что уровень масла дифференциала в норме.
6. Прогрейте ATF до 70 – 80°C (158 – 176°F), проехав расстояние в 5 – 10 км (3 – 6 миль). Проверьте температуру ATF при помощи Subaru Select Monitor. 
7. Установите колодки спереди и сзади каждого колеса и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
8. Переведите рычаг селектора, чтобы убедиться, что он работает правильно, и затем установите 2-ю передачу в режиме ручного управления.
9. Сильно нажав педаль тормоза, постепенно нажимайте на педаль акселератора.
10. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя стабилизируется, быстро запишите это значение частоты и снимите ногу с педали акселератора.
11. Переведите рычаг селектора в диапазон “N”, затем охладите двигатель в режиме холостого хода не менее одной минуты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не проводите тест стопового режима дольше 5 секунд за один раз. (Выполняется от полностью закрытой до полностью открытой дроссельной заслонки вплоть до считывания показаний частоты вращения коленчатого вала в стоповом режиме.) Невыполнение настоящих указаний приведет к тому, что качество моторного масла и ATF ухудшится и муфта с тормозом могут быть повреждены.
• После выполнения теста стопового режима, убедитесь в том, что двигатель охлаждался не менее одной минуты, в то время как рычаг селектора был установлен в диапазон “P” или “N”, а частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода поддерживалась на уровне не выше 1200 об/мин.
• Если частота вращения коленчатого вала в стоповом режиме выше, чем предусмотрено, попытайтесь закончить измерение за максимально короткое время во избежание дальнейшего повреждения автоматической трансмиссии.
• Выполните тест стопового режима в режиме S.
• При повторном нажатии на педаль акселератора после выполнения теста стопового режима в течение не менее 5 секунд, дроссельная заслонка с электронным управлением остается закрытой приблизительно на 60 секунд.
• Если тест стопового режима непрерывно проводится в течение не менее 15 секунд, он принудительно прерывается, чтобы предохранить трансмиссию. При повторном нажатии на педаль акселератора, дроссельная заслонка с электронным управлением останется закрытой в течение приблизительно 60 секунд.
Частота вращения коленчатого вала в стоповом режиме (на уровне моря):
2300 — 3200 об/мин
|
Частота вращения коленчатого вала двигателя в стоповом режиме (на уровне моря) |
Диапазон |
Возможные неисправные детали |
|
Превышение заданного значения |
2-я передача в режиме ручного управления |
• Давление в магистрали слишком низкое • Тормоз передних передач • Муфта прямой передачи • 3-я односторонняя муфта |